在減速機箱體結合面、軸承端蓋處的滲漏油現象，主要是結合面密封墊片或密封膠料涂抹工藝出現紕漏；檢修工藝不當，在設備檢修時，由于結合面上污物不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等均會引起漏油，在加強裝配工藝要求后是可以避免。

云南昆明R47 R57 R67減速機

聯軸器的主要類型、特點及其在作用類別在傳動中的作用備注剛性聯軸器只能傳遞運動和轉矩，不具備其他功能包括凸緣聯軸器、套筒聯軸器、夾殼聯軸器等

工業減速機齒輪嚙合是否符合要求，其面是否良好，以及軸承部位各零件裝配間隙是否良好，是減速機齒輪裝配與修理好壞的標志。

為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應盡量小，其值為5-10mm。

級數：行星齒輪的套數。由于一套星星齒輪無法較大的傳動比，有時需要2套或者3套來擁護較大的傳動比的要求。由于了星星齒輪的數量，所以2級或3級減速機的長度會有所，效率會有所下降。

這種偏斜的人字齒輪，其對中線所在的平面與軸線不筆直，當齒輪一周時，對中線上的某一點將會發生軸向往復一次，迫使輸入軸也軸向往復一次。

保持設備和周圍場地潔凈無積水、無油垢；隨時關注減速機在運轉中是否有異響發生；檢查有無不正常的抖動，溫度是否合乎規定；注意觀察減速器的上、下結合面和軸端有無滲油現象如有滲漏及時；通過油標尺或油面鏡，檢查油面應在規定位置。

在齒輪減速機所需傳遞的轉矩大小和性質以及對緩沖減振功能的要求。例如，對大功率的重載傳動，可選用齒式聯軸器；對嚴重沖擊載荷或要求軸系扭轉振動的傳動，可選用輪胎式聯軸器等具有高彈性的聯軸器。

其面積不超過齒輪有效結合面積的30%，其他各部分正常時，可繼續使用，但要重點做好定期檢查是否有變化情況。當齒面剝落不斷，運行狀態逐漸惡化時，應立即進行更換。

通常情況下應根據減速機的實際工作情況來選擇相應的，如果減速機運行復雜惡劣的話應適當加入一些脂的添加劑以保護齒輪的正常運行和使用壽命。

們更要注意齒輪減速機停用期間的。停用期間用戶不能置之不理，就像家里的家電一樣，里面的金屬部分長時間空置，會里面的部件氧化，生銹，引起各個功能的減退甚至是損壞。所以，我們在設備閑置期間，要注意按照說明書的要求，定期檢查齒輪減速機電機的，這樣一來，才能在再用時，保證開機即用，不會出意外故障。

配件采用優質低碳合金鋼鍛件經滲碳氮共滲淬火處理，高精磨齒工藝，帶自動檢測的數控成型磨齒機，通過對每個齒輪、每個的齒的修研，保證了所有齒輪的加工精度，以此保證齒輪的嚙合精度，生產的齒輪精度可達到5級。

在實際傳動中，因為兩半從動齒輪的偏斜程度不同，對于輸入軸來講，發生軸向是中心軸上兩半從動齒輪不同偏斜程度歸納效果的成果。此外，輸出軸上的從動齒輪，因為齒輪加工偏斜也同樣造成，但是因為輸出軸在軸向是固定的，就迫使中心軸，進而迫使輸入軸。

在輸出軸上安裝傳動件時，不容許用錘子敲擊，平日使用裝置夾具和軸真個內螺紋，用螺栓將傳動件，否則有可能造成減速機內部零件的毀壞。不采納鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝欠妥，會引起不需要的外加載荷，乃至造成軸承的早期毀壞，嚴重時以致造成輸出軸的斷裂。

不正確的裝配，不僅會加速軸承的磨損，還會發生斷裂和高溫咬死等故障。特別是對于不能自動調心類型的軸承，當軸頸或軸承座孔加工精度不良或安裝不當，及軸的撓度太大時都會造成軸承內、外圈相互傾斜，使軸承工作負荷分布不均，壓力集中處將過早。

擺線針輪減速機在常溫下一般選用40#或50#機械油，為了減速機的性能、擺線針輪減速機的使用壽命，建議采用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時也可以重新考慮油。

硬齒面齒輪減速機不單單齒輪的硬度高，其輸出軸、輸入軸的硬度也比普通齒輪減速機高的多，因為功率大，其箱體的材料也是采用鑄鐵鍛造，能很好的應付在高負載時產生的振動和沖擊力。使用壽命更，適用于高負載的器械使用。因材料和工業上的加強，硬齒面減速機的價格相對來說要高些。軟齒面系列產品就是普通的、齒輪沒經過硬度加工或精度沒達到硬齒面要求的產品。軟齒面減速機應用的領域也是非常廣泛，尤其是各種包裝機、傳送機等較小功率的器械上使用相當廣泛。其工藝簡單，相對低廉的價格也負荷客戶要求，是市面上使用多的產品

手持驅動電機，使其軸上之鍵槽與減速機輸入端孔螺釘垂直，將驅動電機軸減速機輸入端孔。時必須保證兩者同心度一致和二側法蘭平行。如同心度不一致或二側法蘭不平行必須查明原因。另外，在安裝時，嚴禁用錘擊，即可以防止錘擊的軸向力或徑向力過大損壞兩者軸承，又可以通過裝配手感來判斷兩者配合是否。判斷兩者配合同心度和法蘭平行的為：兩者相互后，兩者法蘭基本貼緊，縫隙一致。

當兩半從動齒輪中有一個過盈量不合理時，在正扭矩發生的軸向分力效果下向外，在負扭矩效果下向內。假如只要正扭矩效果，沒有負扭矩效果也不會發生竄軸。