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行星減速機(jī)的關(guān)鍵就是均載,一個(gè)太陽(yáng)輪同時(shí)與幾個(gè)行星輪嚙合,幾對(duì)行星輪沿著內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng),若度低,勢(shì)必造成單個(gè)或某個(gè)齒輪或某個(gè)齒受力過(guò)大,結(jié)果就是點(diǎn)噬、剝落、斷齒。河南同濟(jì)減速機(jī)有限公司利用自己雄厚的技術(shù)實(shí)力巧妙的解決此類問題
湖北武漢RXS17 RXS27 RXS37減速機(jī)
其中又包括殼體軸承箱、箱孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。此種情況的出現(xiàn)主要是在安裝軸及軸承時(shí)各軸平行度和同軸度不當(dāng),在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)了偏向力(徑向或軸向)或者箱體異常的震動(dòng),致使軸和軸承受力對(duì)軸承室產(chǎn)生一定的磨損。
齒輪材質(zhì)不符合要求,使輪齒正面發(fā)生快速和過(guò)早磨損、不均勻磨損,加大了齒側(cè)間隙,當(dāng)由正扭矩轉(zhuǎn)成負(fù)扭矩效果時(shí),加大了對(duì)齒背的沖擊效果,在齒面硬度不合理的情況下,使輪齒反面發(fā)生變形,了輪齒正、反面嚙合時(shí)的對(duì)中線程度,造成竄軸。
通常情況下應(yīng)根據(jù)減速機(jī)的實(shí)際工作情況來(lái)選擇相應(yīng)的,如果減速機(jī)運(yùn)行復(fù)雜惡劣的話應(yīng)適當(dāng)加入一些脂的添加劑以保護(hù)齒輪的正常運(yùn)行和使用壽命。
傳動(dòng)斜齒輪的磨損一般發(fā)生在安裝的減速機(jī)上面,發(fā)生磨損的原因主要與脂的選型和添加量有一定的關(guān)系。在進(jìn)行安裝的中易造成不足的現(xiàn)象,此外當(dāng)減速機(jī)長(zhǎng)期工作后,脂在的作用下從傳動(dòng)齒輪中流失,齒輪失去了脂的保護(hù)作用,當(dāng)再次啟動(dòng)的中就會(huì)增大,發(fā)生機(jī)械磨損或損壞。所以,在減速機(jī)安裝的時(shí)候,脂要加裝充足。
當(dāng)齒輪向外時(shí),人字齒輪對(duì)中線也向外;當(dāng)齒輪向內(nèi)時(shí),人字齒輪對(duì)中線也向內(nèi),然后造成竄軸。
齒輪減速器按減速齒輪的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)、二級(jí)、和多級(jí)減速器幾種;按軸在空間的相互配置可分為立式和減速器兩種;按運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖的特點(diǎn)可分為展開式、同軸式和分流式減速器等。單級(jí)圓柱齒輪減速器的大傳動(dòng)比一般為8——10,作此主要為避免外廓尺寸過(guò)大。若要求i>10時(shí),就應(yīng)采用二級(jí)圓柱齒輪減速器
減速機(jī)應(yīng)牢靠地安裝在水平的根基或底座上,排油槽的油應(yīng)能掃除,且冷卻空氣輪回流通。根基弗成靠,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲,并匆匆使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有凸起物或采納齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí),應(yīng)斟酌加裝防護(hù)裝配,輸出軸上遭遇較大年夜的徑向載荷時(shí),應(yīng)選用加強(qiáng)型。
在進(jìn)行輸入、輸出部分組裝時(shí),必須注意吊點(diǎn)、針齒殼的出氣孔的方向,確保減速機(jī)水平放置時(shí),吊點(diǎn)、氣孔朝上;否則還得重新組裝。
聯(lián)軸器的制造、安裝、和成本。在便用性能的前提下,應(yīng)選用裝拆方便、簡(jiǎn)單、成本低的聯(lián)軸器。例如剛性聯(lián)軸器不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,而且裝拆方便,可用于低速、剛性大的傳動(dòng)軸。一般的非金屬?gòu)椥栽?lián)軸器(例如彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器、梅花形彈性聯(lián)軸器等),由于具有良好的綜合能力,廣泛適用于一般的中、小功率傳動(dòng)。
行星減速機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因,單級(jí)減速小為3,大一般不超過(guò)10,常見減速比為:3、4、5、6、8、10,減速機(jī)級(jí)數(shù)一般不超過(guò)3,但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級(jí)減速。
減速機(jī)上下箱體結(jié)合面處密封的好壞是防止其漏油的關(guān)鍵。一般減速機(jī)箱體與箱蓋或法蘭盤等連接的可采用墊片或涂膠料密封。墊片材料有紙板、銅片、鉛片、耐油橡膠等。